英国有一句古老的谚语说，汽车有九条命。 三次他都在玩耍，三次他都在迷失，三次他都在停留。在重型柴油发动机领域，这可能是对某些发动机持久耐用性的认可，尤其是 毛虫 3406 和 C15 型号。虽然这些车型已经停产多年，但它们仍然深受车主/操作者的喜爱，在公路卡车上、全国各地改装店的招聘公告栏和维修计划中都占据着重要地位。
C15 发动机的一个长期挑战是气缸盖垫片变形，进入气缸盖气缸之间的切口所造成的空隙中。
最初，这些气缸盖的表面是平的，但一些工程天才选择在气缸之间切割凹槽，这很可能是为了减少气缸盖的压力。然而，每个动作都会产生反作用，在这种情况下，切口会让气缸盖垫片随着时间的推移移入空隙中。气缸之间的这个狭窄区域通常是垫片容易损坏的地方。
气缸盖垫圈由多层石墨和金属芯材料制成。为了密封压缩，将火线包裹在金属包裹中，金属包裹将火线固定到位。
复合垫圈被切割成火线刚好位于其内部。随着时间推移，垫圈会移入圆柱体之间的切口空隙，从而脱离对火线背面的支撑，从结构上削弱垫圈。
意识到这个问题后，一些独立商店和一些售后市场制造商已经开发出减轻垫圈变形的方案。这些做法的使用越来越流行。
一种方法被称为“Firewire 气缸盖”或“环形气缸垫”。通过在每个气缸周围切割凹槽并形成适合的金属线，可以使金属线部分嵌入复合垫圈中。这样做是为了帮助将垫圈固定到位，并防止其移入气缸盖气缸之间的空隙中。一些售后市场气缸盖制造商提供此选项，但许多独立的机械车间和重建商都有自己的加工凹槽和制作火环的方法。
然而，在进行定制修改或售后市场之前，必须考虑对未来维护和与其他组件的兼容性的影响。
问题在于更换环的可用性以及未来供应商是否接受将其作为核心更换。此外，缺乏槽尺寸和线材的行业标准增加了复杂性，需要精心设计以保持气缸盖垫圈的完整性。如果线材在气缸盖表面上方突出太多，则可能会降低复合垫圈表面的挤压力，从而导致故障。同样，如果线材在气缸盖表面上方突出不够，则毫无用处。
另一种越来越受欢迎的替代方案是凸缘衬套。虽然这不是一个新想法，但康明斯在旧款 855 衬套和 KT 衬套上使用了这种衬套的温和版本。这项创新提供了几个好处：
其概念是在衬套法兰的顶部创建一个凸起的脊，以咬入气缸盖垫圈。
对于那些倾向于采用全面解决方案的人来说，在考虑同时实施环状气缸盖和凸缘衬套时，需要谨慎。线环直径和衬套边缘高度之间的潜在冲突可能会危及正确的气缸盖安装，需要细致的规划和测量。如果它们发生碰撞或相互叠放，气缸盖将无法正确安装在发动机上。请记住，气缸盖垫圈有一层金属芯，因此线和凸缘之间必须有足够的空间，以便垫圈买家能够在两者之间形成空间。
对于那些认为越多越好的人来说，在考虑使用环形气缸盖和凸边衬套的组合时，需要谨慎。钢丝环的直径和衬套的凸边必须相互兼容。如果它们相撞或相互叠放，气缸盖将无法正确安装在发动机上。请记住，气缸盖垫圈有多层金属芯，因此钢丝和边缘之间必须有足够的空间，以便垫圈层形成。
最后，可以单独使用或者与前面任一想法一起使用的附加选项是使用一种复合金属修复化合物来填充头部的切口（空隙）。
Steve Scott 加入服务部门 局部局部放电 1982年，他开始从事各种设备、柴油和天然气发动机的零部件、维修和销售工作。自2004年以来，他一直担任lPD的产品开发和技术支持总监。欲了解更多信息，请发送电子邮件至[电子邮件地址]。 [email protected].
