تزيين حشواتك

وضع اضافي طوقا إن وضع مادة مانعة للتسرب أو حشوة على حشوة عالية الجودة يشبه وضع الكاتشب على شرائح لحم البقر. قد يكون كل منهما جيدًا بمفرده، ولكن عندما يتعلق الأمر بالحشوات، فقد لا يكونان أفضل مزيج. هناك مجموعة متنوعة من صناع الحشوات ومانعات التسرب للشفة المتوفرة ووضع صانع الحشوات على حشوة تقليدية هو أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا على الإطلاق. تم تصميم هذه المركبات لتطبيقات محددة وفهم مكان ووقت استخدامها أمر مهم. في بعض الحالات، يمكن أن تمنع الحشوة من الختم بشكل صحيح. عادةً، إذا كانت هناك حاجة إلى مادة مانعة للتسرب إضافية، فإن الشركة المصنعة ستقوم بتشكيل الحشوة. يتحكم هذا في الكمية (الارتفاع والعرض) ويوفر ختمًا موحدًا.

ومع ذلك، هناك تطبيقات توصي فيها الشركة المصنعة الأصلية بإضافة مركبات مانعة للتسرب متنوعة، والفنيون ذوو الخبرة على دراية بالتطبيقات والمجالات التي تستفيد من إضافتها. هذه الخبرة تُعلمهم أيضًا الكمية المناسبة للاستخدام. قد يكون القول المأثور "الأكثر أفضل" بعيدًا كل البعد عن الواقع. حقيقة. من المنطقي أن السائل الذي يُصنع منه الحشية أو مانع التسرب يتسرب للخارج... فهو يتسرب للداخل أيضًا! 

وبالضغط للداخل، فمن المرجح أن يدخل في سائل التبريد أو الزيت أو ممر الهواء. وإذا انفك الفائض، فمن المحتمل أن يعلق في الفلاتر أو ينجو دون إتلاف أي شيء. ولكن هناك احتمال أنه أثناء الطفو، قد يسد أنابيب مبرد الزيت أو الممرات الصغيرة الأخرى.

تحتوي العديد من المحركات الصناعية اليوم على نفاثات تبريد للمكبس (أنابيب) تقوم برش الزيت إلى أسفل المكبس للمساعدة في تبريده. قد تكون نفاثات التبريد (الأنابيب) ذات تصميمات أحادية أو مزدوجة الأنبوب ومصنوعة من معادن مختلفة أو حتى من البلاستيك.

يمكن لكمية صغيرة من مركب الختم السائب أن توقف تدفق الزيت عبر هذه الأنابيب وتسبب أضرارًا كارثية. تُظهر الصورة (الصورة على اليمين) قضيب توصيل خرج من جانب كتلة الأسطوانة. إنه عطل مؤسف للغاية ومكلف لمالك هذا المحرك. 

أثناء التحقيق في سبب العطل، تم العثور بين جميع القطع المكسورة على أنبوب مبرد مسدود. 

كانت هذه القطعة الصغيرة من مانع التسرب السائب كافية لإيقاف تدفق الزيت والتسبب في توقف المكبس، وفي هذه الحالة لم يتمكن المشغل من إيقاف تشغيل المحرك في الوقت المناسب لإنقاذه. 

لا تهدف هذه المقالة إلى القول بأن مركبات الحشية سيئة، ولكن إذا تم تصميم الحشية بشكل صحيح، وكانت ظروف السطح مقبولة، فيجب أن تغلق الحشية عالية الجودة بشكل صحيح دون إضافة أي مواد أخرى. هناك أوقات تحتاج فيها إلى "MacGyver" حشية مؤقتة باستخدام لفافة غريبة من مادة الحشية لديك ملقاة في خزانة المتجر، ومقص، وربما مطرقة صغيرة. قد يساعدك ذلك في الخروج من مأزق، وربما يكون هذا هو الوقت المناسب لإضافة "شيء" إضافي صغير. لكن الهندسة الجادة تدخل في تطوير حشية عالية الجودة، ونادرًا ما تحتاج إلى تعديلها.

مثل أجزاء المحرك الداخلية الأخرى، تتمتع مواد الحشية بتصنيفات ومواصفات مختلفة. يجب مراعاة الظروف التي ستخضع لها الحشية (درجة الحرارة، الزيت، سائل التبريد، المواد الكيميائية، إلخ) أثناء تطوير الحشية:

• يتم قياس قوة الشد من خلال قوة السحب في مستوى مادة الحشية، وليس القوة العمودية على الحشية. وهي تمثل أقصى إجهاد شد يتم تطبيقه أثناء شد المادة إلى النقطة التي تنكسر فيها.
• يشير استرخاء الزحف إلى مدى قدرة مادة الحشية على الحفاظ على عزم الترباس الأولي بعد التعرض لضغط ودرجات حرارة ووقت معينين. بعد تركيب الحشية وتعريضها لظروف التشغيل الخاصة بها لفترة زمنية معينة، تبدأ الحشية في الاسترخاء أو "الزحف". تشير قيم الزحف المنخفضة إلى أن المادة أفضل في تحمل ضغط الشفة.
• من الظواهر المحتملة التي تحدث في المفصل، والتي تؤدي إلى فشل الحشية، ما يشار إليه بالسحق أو البثق. عندما يتم ضغط الحشية، فإنها تقلل من حجم مسام المادة. يحدث السحق عندما تتسبب القوة الانضغاطية المطبقة على الحشية في ضغط المادة إلى النقطة التي تتجاوز فيها كثافتها القصوى. يمكن رؤية هذا عادةً بالقرب من فتحات البراغي حيث تكون قوة الضغط هي الأعظم.
• تتعلق قابلية الانضغاط بقدرة المادة على التكيف مع مخالفات السطح. ومع ذلك، فإن درجات الانضغاط العالية قد تضحي بقدرة المادة على الاحتفاظ بعزم الدوران، والاسترخاء، وقدرتها على الحفاظ على الختم الإيجابي.

بعض المواد مصممة للانتفاخ بمجرد استخدامها. قد يؤدي إضافة مركبات مانعة للتسرب إلى منع انتفاخ الحشية بشكل صحيح. كما أن تشطيب السطح أمر مهم وإضافة مركب يمكن أن يخفي تلك الأسطح ويسمح للحشية بالانزلاق.

لا يقتصر الأمر على الحشيات الورقية فقط. يمكن أن تؤثر إضافة المواد المانعة للتسرب أيضًا على الحشيات المصبوبة والأختام والحلقات المطاطية. إذا كان المركب المضاف غير متوافق مع المادة التي صنع منها الختم أو الحلقة المطاطية، فسوف يتدهور الختم بمرور الوقت ويفشل.

مثل معظم أجزاء المحرك الداخلية الأخرى، كان لابد من تطوير الحشوات والأختام لتحمل متطلبات وظروف محركات اليوم الصناعية. إن اتباع تعليمات التركيب الخاصة بالشركة المصنعة ونصيحة الفني المتمرس هو أفضل ممارسة. إذا كنت بعد قراءة هذا المقال لا تزال تشعر بالحاجة إلى إضافة مركبات مانعة للتسرب إلى حشوة أو ختم تقليدي عالي الجودة، فقد ترغب في التفكير في أغنية Brylcreem القديمة "A Little Dab'll Do Ya".■

انضم ستيف سكوت إلى قسم الخدمة في ل ب د بدأ مسيرته المهنية عام ١٩٨٢ بالعمل في مجال قطع الغيار والصيانة والمبيعات لمجموعة متنوعة من المعدات ومحركات الديزل والغاز الطبيعي. ومنذ عام ٢٠٠٤، يشغل منصب مدير تطوير المنتجات والدعم الفني في شركة IPD. لمزيد من المعلومات، يُرجى التواصل عبر البريد الإلكتروني. [البريد الإلكتروني محمي].