适用于底特律柴油机系列 60 的 IPD 零件

底特律柴油机系列60

60 系列发动机

60 系列发动机为直列 6 缸发动机，采用湿式可更换内衬、顶置凸轮轴和电子发动机控制。这些主要用于 8 级卡车，但也可用于工业和发电机应用以及偶尔的船舶应用。60 系列 DDC 柴油发动机有 14、12.7 和 11.1 升设计。IPD 目前的重点是 12.7L 高级发动机，范围大致从 6 年至 411,649 年生产的序列号 6R740,000 到序列号 1998R2003。

从上图中我们可以看出，发动机型号 6067PK28 是 60 系列、六缸、车用、12.7 L Premium、DDEC III/IV、1991 年及以后的客车发动机。

这些发动机的活塞组件也经历了许多设计变化。虽然 DDEC 系列识别的是发动机控制类型而不是活塞设计，但一般来说，细分如下：

这些“第一代”发动机通常被称为 DDEC I，使用铰接式（2 个）活塞，配有铸铁顶盖、十字头连杆，并且没有活塞冷却。IPD 不提供这些发动机的气缸套件。
这些“第二代”发动机通常被称为 DDEC II，使用铰接式（2 个）活塞和铸铁冠，以及十字头“步枪钻孔”连杆。这些活塞冠的销座中也有衬套，并且它们由活塞冷却。IPD 的气缸套件可用于升级这些发动机，但前提是连杆更新为“躯干”样式，并且气缸体有活塞冷却管。– 除上述升级情况外，IPD 不为这些发动机提供气缸套件。
这些第三代发动机通常被称为 DDEC III 和 Early IV，使用铰接式（2 件）活塞，配有钢冠和“步枪钻孔”——躯干式连杆（销穿过连杆眼）。这些活塞冠的销座中没有衬套。这些发动机的气缸套件包括顶部衬套冷却器
这些第四代发动机通常被称为后期的 DDEC IV 及以上型号，它们使用一体式钢制活塞，于 2003 年发布。IPD 尚未提供这些活塞。

有关第三代、DDEC III 和早期 IV IPD 提供的气缸套件的更多信息：

活塞销： 这些第三代发动机有两种不同重量的活塞销（重型和轻型）。两种活塞销的外径相同，但内径不同。重型销的内孔为 0.86 英寸，轻型销的内孔为 1.02 英寸。似乎最好更新重型活塞销，但这必须以完整的方式进行。您不能在同一台发动机中混合使用轻型和重型销钉。IPD 确实为那些只需要更换一个或两个气缸的客户提供轻型销钉气缸套件，但我们不提供带有轻型销钉的框架内或框架外套件。如果要更换所有六个气缸，则应将发动机更新为重型销钉套件。
压缩率： 还有两种不同的压缩比，15.0:1 和 16.5:1。最受欢迎的是 23532562 气缸套件（16.5:1 和 2.5 毫米顶环），其中包含重型活塞销。要使用我们的套件，发动机必须具有活塞冷却喷嘴（管）和步枪钻孔“Trunk”式连杆。
气门盖和油底壳垫片： 这些第三代发动机的轴承和大多数垫圈都相同，带有筒状连杆和铰接式活塞，但气门盖垫圈和油底壳垫圈可能有所不同。区分它们的最简单方法是通过颜色；灰色或黑色。它们不能互换。

油底壳垫片：