Este motor popular foi lançado em 2003 e agora tem uma produção total de mais de 300,000 unidades. Com uma faixa de potência de 190 cv a 360 cv, este motor de seis cilindros de médio porte é muito versátil. Este motor popular pode ser frequentemente encontrado em na estrada caminhões e também em aplicações industriais, como carregadeiras, skidders, escavadeiras, motoniveladoras e unidades marítimas. Trata-se, na verdade, de um motor de 7.2 litros (439 pol³) com diâmetro de 4.33" (110 mm) e curso de 5.0" (127 mm).
O cabeçote de cilindro único é semelhante ao dos cabeçotes do último modelo 3126B, com 3 válvulas por cilindro (1 válvula de escape e 2 válvulas de admissão). Os injetores acionados eletronicamente estão localizados entre as três válvulas. Um projeto comum de haste de comando e balancim opera as válvulas, acionadas por um eixo de comando localizado no bloco de cilindros. O cabeçote tem um projeto de fluxo cruzado, com as portas de admissão localizadas no lado esquerdo e as portas de escape no lado direito.
O bloco de cilindros possui cilindros com furo "pai", o que significa que não possui camisas substituíveis, mas os cilindros podem ser revestidos com camisas, se necessário. Antes de perfurar o bloco de cilindros para receber camisas de reparo, siga as diretrizes do equipamento original para garantir que o bloco seja recuperável. Uma diretriz em particular explica que o bloco de cilindros deve ser medido com uma pinça de freio a disco digital para determinar se a espessura da parede do cilindro é suficiente para aceitar uma camisa de reparo.
Insira a perna mais fina do paquímetro aproximadamente 1.25 cm na passagem de água na frente, entre cada cilindro. O bloco deve ter no mínimo 0.170 mm (4.3 pol.) para que possa ser recuperado. O uso de uma placa de tensão também é recomendado para medir e afiar os diâmetros dos cilindros.
Embora vários diferentes pistão Nestes motores, são utilizados números de peça, sendo importante observar duas diferenças distintas de projeto. Dependendo da aplicação, o motor pode ter pistões de alumínio ou aço (inteiriço). O projeto do pistão de aço inteiriço é produzido por soldagem por inércia/fricção de uma coroa de aço a uma saia de pistão de aço. Este projeto cria um pistão com uma galeria interna de resfriamento de óleo na coroa, com maior resistência estrutural e resistência à fadiga.
O trem de engrenagens dianteiro aciona o eixo de comando, a bomba de óleo, os acionamentos de acessórios e a bomba de combustível de alta pressão para o sistema de combustível common rail.
O sistema de combustível common rail opera sob extrema pressão. A bomba de transferência, que extrai combustível do tanque e abastece a bomba de combustível, produz 280 psi (+/- 15 psi). A bomba de combustível de alta pressão fornece combustível ao trilho de combustível a aproximadamente 27,500 psi e abastece os injetores eletrônicos hidráulicos.
Em resumo, este IPD O boletim técnico fornece informações gerais sobre motores C7, incluindo informações gerais sobre grupos selecionados de componentes de motores que podem estar envolvidos em processos de serviço, reparo e manutenção. De modo geral, os motores C7 estão crescendo em popularidade nos mercados de reconstrução ou reparo.
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