Este popular motor se lanzó en 2003 y ahora tiene una producción total de más de 300,000 unidades. Con una gama de 190 CV a 360 CV, este motor de seis cilindros de gama media es muy versátil. Este popular motor se puede encontrar a menudo en en carretera camiones, y también en aplicaciones industriales como cargadoras, skidders, excavadoras, motoniveladoras y unidades marinas. En realidad, es un motor de 7.2 litros (439 pulgadas cúbicas) con un diámetro de 4.33” (110 mm) y una carrera de 5.0” (127 mm).
La culata monocilíndrica es similar a las culatas 3126B de finales de los años 3, con 1 válvulas por cilindro (2 válvula de escape y XNUMX válvulas de admisión). Los inyectores accionados electrónicamente están situados entre las tres válvulas. Un diseño común de varilla de empuje y balancín acciona las válvulas, impulsadas por un árbol de levas situado en el bloque de cilindros. La culata tiene un diseño de flujo cruzado, con los puertos de admisión situados en el lado izquierdo y los puertos de escape en el derecho.
El bloque de cilindros tiene cilindros con orificios “principales”, lo que significa que no tiene revestimientos reemplazables, pero los cilindros pueden tener manguitos si es necesario. Antes de perforar el bloque de cilindros para aceptar manguitos de reparación, siga las pautas de equipo original para asegurarse de que el bloque se pueda recuperar. Una pauta en particular explica que el bloque de cilindros debe medirse con un calibrador de freno de disco digital para determinar si el espesor de la pared del cilindro es lo suficientemente grueso como para aceptar un manguito de reparación de cilindro.
Inserte la pata más delgada de la pinza aproximadamente 1.25” en el conducto de agua en la parte delantera entre cada cilindro. El bloque debe tener un mínimo de 0.170” (4.3 mm) para que se pueda recuperar. También se recomienda el uso de una placa de tensión para medir y afinar los diámetros de los cilindros.
Aunque varios diferentes pistón Aunque se utilizan números de pieza en estos motores, es importante tener en cuenta dos diferencias de diseño distintas. Según la aplicación, el motor puede tener pistones de aluminio o de acero (de una sola pieza). El diseño de pistón de acero de una sola pieza se produce mediante soldadura por inercia/fricción de una corona de acero a una falda de pistón de acero. Este diseño crea un pistón con una galería de refrigeración de aceite interna en la corona y una mayor resistencia estructural y resistencia a la fatiga.
El tren de engranajes delantero impulsa el árbol de levas, la bomba de aceite, los accionamientos de accesorios y la bomba de combustible de alta presión para el sistema de combustible de riel común.
El sistema de combustible de riel común funciona bajo una presión extrema. La bomba de transferencia que extrae combustible del tanque de combustible y alimenta la bomba de combustible produce 280 psi (+/- 15 psi). La bomba de combustible de alta presión suministra combustible al riel de combustible a aproximadamente 27,500 psi y alimenta los inyectores electrónicos hidráulicos.
En resumen, esto IPD El boletín técnico proporciona información general sobre los motores C7, incluida información general sobre grupos de componentes de motores seleccionados que pueden estar involucrados en los procesos de reparación y mantenimiento. En general, los motores C7 están ganando popularidad en los mercados de reconstrucción o reparación.
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