Te sorprendería saber con qué frecuencia nos hacen esta pregunta: "¿Estoy midiendo mal la protuberancia de mi revestimiento?" Y honestamente, sucede más a menudo de lo que uno se imagina, especialmente cuando hay revestimientos con bordes elevados involucrados.
Este artículo explica con precisión cómo medir la protrusión de las camisas al usar las camisas de borde elevado de IPD. Qué sucede si se realiza un error y por qué esta pequeña medición es importante para el rendimiento del motor.
¿Qué es la protrusión del revestimiento y por qué es importante?
La protuberancia de la camisa mide cuánto sobresale el borde superior de la camisa del cilindro de la superficie de la cubierta (generalmente por encima de la placa espaciadora). Esta distancia reduce la fuerza de sujeción sobre la junta de culata y provoca fugas de combustión. Si es demasiado alta, se corre el riesgo de dañar el anillo de fuego o deformar la junta.
Es un equilibrio delicado. Las especificaciones son estrictas:
- Proyección del revestimiento de 0.06 a 0.18 mm (0.0024 a 0.0071 pulgadas)
- Variación máxima en cada revestimiento: 0.050 mm (0.0020 pulgadas)
- Variación media máxima entre revestimientos adyacentes: 0.08 mm (0.0031 pulgadas)
- Variación máxima entre los seis revestimientos: 0.100 mm (0.0040 pulgadas)
Y cuando a eso le sumamos un borde elevado, la medición es un poco más complicada, pero no imposible.
El error más común: medir desde la cumbrera
Supongamos que su calibrador de trineo indica 0.012″ de exceso de saliente. Probablemente esté midiendo la parte superior del borde elevado (la cresta), no la superficie de sellado real.
Esa cresta sobresale unos 0.012″, así que no es casualidad que escuchemos esta cifra exacta constantemente. Si el medidor se resbala de la placa espaciadora y se apoya en ese borde elevado, se expone a una lectura inexacta.
Recuerde: No mida desde la parte superior del borde elevado.
La forma correcta de medir la protrusión del revestimiento en revestimientos con borde elevado
Esto es lo que debes hacer en su lugar:
- Utilice un calibre de trineo (o micrómetro) con una punta menor a 0.270″. Esto garantiza que pueda encajar en el valle.
- Levante el medidor sobre la cresta. y bájelo hasta el valle entre el borde elevado y la presa de fuego.
- Tome sus lecturas de esa sección plana dentro de la parte superior del revestimiento.
Esta es la superficie que realmente se acopla con el anillo de fuego y determina el aplastamiento de la junta.
Si omite este paso y mide desde la cresta, no solo estará sobredimensionando la medida, sino que también podría diagnosticar erróneamente un revestimiento bueno como malo.
¿Por qué existen los revestimientos con bordes elevados (y qué no hacen)?
El revestimiento de borde elevado Es una innovación de IPD, diseñada específicamente para los motores Caterpillar de las series 3400 y C15 (diámetro interior de 5.4"). Esta camisa mejorada presenta un pequeño reborde elevado (cresta) en la superficie superior exterior de la brida, que se incrusta en el grafito de la junta de culata. ¿El resultado? Mayor fuerza de sujeción en la junta y mayor soporte alrededor del anillo de fuego de la junta.
El diseño de borde elevado forma parte del compromiso continuo de IPD de ofrecer las opciones más resistentes y duraderas para sus motores Caterpillar. Y lo mejor de todo: esta camisa se puede integrar en cualquier kit de motor "CS" sin coste adicional.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que no se recomienda el uso del revestimiento de borde elevado con culatas modificadas, como aquellas con ranuras para cables de protección secundaria. No existen especificaciones uniformes para el diámetro ni la profundidad de las ranuras, y dichas modificaciones podrían interferir con el perfil del borde elevado.
Lo que el revestimiento con borde elevado no cambia:
- Especificaciones de la protrusión del revestimiento
- Valores de par de apriete de los tornillos de culata
- Secuencia de par
- La propia junta de culata
Puede colocar un revestimiento con borde elevado en lugar de uno estándar sin realizar cambios en el procedimiento de instalación.
Una palabra sobre esas lavadoras de fibra
A veces los clientes preguntan por las arandelas blandas que se incluyen con los revestimientos de borde elevado. Aquí está la oferta:
- Al apretar el revestimiento hacia abajo para medir la protuberancia, la arandela permite que la cresta muerda sin dañarlo.
- Si utilizara una arandela de acero, podría aplastar o deformar la cresta, lo cual no está mal, pero no es lo ideal.
Así que sí, esa arandela es importante. Protege el revestimiento y proporciona una lectura precisa. Asegúrese de seguir las instrucciones de instalación originales más recientes utilizando las arandelas protectoras para asegurar que la brida no se dañe al revisar la proyección del revestimiento.
Haz esto, no aquello
Sí, haz esto
- Mida en el valle entre el borde elevado y la presa de fuego
- Utilice un calibre de trineo con una punta menor a 0.270″
- Siga la especificación de protuberancia original
- Utilice arandelas suaves debajo de los revestimientos
Eso No
- Medir en la parte superior de la cresta
- Deje que el calibre descanse sobre el anillo exterior.
- Añade 0.012″ debido a la cresta
- Utilice arandelas de acero
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La protuberancia del revestimiento puede parecer un detalle pequeño, pero es importante para la vida útil de la junta de culata, el sellado de compresión y el rendimiento del motor.
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