Dieser beliebte Motor wurde 2003 auf den Markt gebracht und hat mittlerweile eine Gesamtproduktion von über 300,000 Einheiten. Mit einer Leistung von 190 bis 360 PS ist dieser Sechszylindermotor der Mittelklasse sehr vielseitig. Dieser beliebte Motor findet sich oft in auf der Autobahn LKWs und auch in industriellen Anwendungen wie Ladern, Schleppern, Baggern, Planierraupen und Schiffseinheiten. Es handelt sich tatsächlich um einen 7.2-Liter-Motor (439 Kubikzoll) mit einer Bohrung von 4.33 Zoll (110 mm) und einem Hub von 5.0 Zoll (127 mm).
Der Einzelzylinderkopf ähnelt den späten 3126B-Köpfen mit 3 Ventilen pro Zylinder (1 Auslassventil und 2 Einlassventile). Die elektronisch gesteuerten Einspritzdüsen befinden sich zwischen den drei Ventilen. Eine gemeinsame Stoßstangen- und Kipphebelkonstruktion betätigt die Ventile, die von einer im Zylinderblock angeordneten Nockenwelle angetrieben werden. Der Kopf ist ein Querstromkopf mit den Einlassöffnungen auf der linken Seite und den Auslassöffnungen auf der rechten Seite.
Der Zylinderblock hat Zylinder mit „Mutter“-Bohrung, d. h. er hat keine austauschbaren Zylinderlaufbuchsen, aber die Zylinder können bei Bedarf mit Hülsen versehen werden. Bevor Sie den Zylinderblock aufbohren, um Reparaturhülsen aufzunehmen, befolgen Sie die OE-Richtlinien, um sicherzustellen, dass der Block noch zu retten ist. Eine Richtlinie erklärt insbesondere, dass der Zylinderblock mit einem digitalen Scheibenbremsen-Messschieber gemessen werden sollte, um festzustellen, ob die Zylinderwandstärke dick genug ist, um eine Zylinderreparaturhülse aufzunehmen.
Führen Sie den dünneren Schenkel des Messschiebers etwa 1.25 Zoll in den Wasserdurchgang vorne zwischen jedem Zylinder ein. Der Block muss mindestens 0.170 Zoll (4.3 mm) dick sein, damit er noch zu retten ist. Zum Messen und Honen der Zylinderdurchmesser wird auch die Verwendung einer Spannplatte empfohlen.
Obwohl mehrere verschiedene Kolben Bei diesen Motoren werden Teilenummern verwendet, es sind jedoch zwei deutliche Konstruktionsunterschiede zu beachten. Je nach Anwendung kann der Motor Aluminium- oder Stahlkolben (einteilig) haben. Die einteilige Stahlkolbenkonstruktion wird durch Trägheits-/Reibschweißen einer Stahlkrone an einen Stahlkolbenmantel hergestellt. Diese Konstruktion erzeugt einen Kolben mit einem internen Ölkühlkanal in der Krone sowie erhöhter struktureller Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit.
Der vordere Getriebezug treibt die Nockenwelle, die Ölpumpe, Nebenantriebe und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe für das Common-Rail-Kraftstoffsystem an.
Das Common-Rail-Kraftstoffsystem arbeitet unter extremem Druck. Die Transferpumpe, die Kraftstoff aus dem Kraftstofftank ansaugt und die Kraftstoffpumpe versorgt, erzeugt 280 psi (+/- 15 psi). Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe liefert Kraftstoff mit etwa 27,500 psi an die Kraftstoffleitung und versorgt die hydraulischen elektronischen Einspritzdüsen.
Zusammenfassend ist dies IPD Das technische Bulletin bietet Übersichtsinformationen zu C7-Motoren, einschließlich allgemeiner Informationen zu ausgewählten Motorkomponentengruppen, die bei Service-, Reparatur- und Wartungsprozessen beteiligt sein können. Insgesamt erfreuen sich C7-Motoren auf dem Umbau- oder Reparaturmarkt wachsender Beliebtheit.
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