تم إطلاق هذا المحرك الشهير في عام 2003، ويبلغ إجمالي إنتاجه الآن أكثر من 300,000 وحدة. مع نطاق من 190 حصانًا إلى 360 حصانًا، يعد هذا المحرك متوسط المدى بست أسطوانات متعدد الاستخدامات للغاية. يمكن العثور على هذا المحرك الشهير غالبًا في على الطريق السريع الشاحنات، وأيضًا في التطبيقات الصناعية مثل المحملات، والجرافات، والحفارات، والآلات تسوية الطرق، والوحدات البحرية. إنه في الواقع محرك سعة 7.2 لتر (439 بوصة مكعبة) بقطر 4.33 بوصة (110 مم) وشوط 5.0 بوصة (127 مم).
يشبه رأس الأسطوانة المفرد رؤوس 3126B المتأخرة، مع 3 صمامات لكل أسطوانة (صمام عادم واحد وصمامي سحب). توجد الحاقنات التي يتم تشغيلها إلكترونيًا بين الصمامات الثلاثة. يعمل تصميم ذراع الدفع والذراع المتأرجح المشترك على تشغيل الصمامات، والتي يتم تشغيلها من عمود الحدبات الموجود في كتلة الأسطوانة. الرأس عبارة عن تصميم تدفق متقاطع، مع وجود منافذ السحب على الجانب الأيسر، ومنافذ العادم على اليمين.
تحتوي كتلة الأسطوانة على أسطوانات ذات تجويف "أصلي"، مما يعني أنها لا تحتوي على بطانات قابلة للاستبدال، ولكن يمكن تغليف الأسطوانات إذا لزم الأمر. قبل ثقب كتلة الأسطوانة لقبول أكمام الإصلاح، اتبع إرشادات OE للتأكد من إمكانية إنقاذ الكتلة. يوضح أحد الإرشادات على وجه الخصوص أنه يجب قياس كتلة الأسطوانة باستخدام فرجار فرامل قرص رقمي لتحديد ما إذا كان سمك جدار الأسطوانة سميكًا بما يكفي لقبول غلاف إصلاح الأسطوانة.
أدخل الساق الأرفع من الفرجار بمقدار 1.25 بوصة تقريبًا في ممر المياه في الجزء الأمامي بين كل أسطوانة. يجب أن يكون حجم الكتلة 0.170 بوصة (4.3 مم) على الأقل حتى يمكن إنقاذ الكتلة. يوصى أيضًا باستخدام لوحة إجهاد لقياس وصقل أقطار الأسطوانات.
على الرغم من عدة مختلفة مكبس تُستخدم أرقام الأجزاء في هذه المحركات، ومن المهم ملاحظة اختلافين مميزين في التصميم. اعتمادًا على التطبيق، قد يحتوي المحرك على مكابس من الألومنيوم أو الفولاذ (قطعة واحدة). يتم إنتاج تصميم المكبس الفولاذي المكون من قطعة واحدة عن طريق لحام تاج فولاذي بغطاء مكبس فولاذي بالقصور الذاتي/الاحتكاك. يخلق هذا التصميم مكبسًا به معرض تبريد زيت داخلي في التاج، وقوة هيكلية متزايدة ومقاومة للتعب.
تعمل مجموعة التروس الأمامية على تشغيل عمود الحدبات، ومضخة الزيت، ومحركات الملحقات، ومضخة الوقود ذات الضغط العالي لنظام الوقود المشترك.
يعمل نظام الوقود المشترك تحت ضغط شديد. تنتج مضخة النقل التي تسحب الوقود من خزان الوقود وتزود مضخة الوقود 280 رطل/بوصة مربعة (+/- 15 رطل/بوصة مربعة). تعمل مضخة الوقود عالية الضغط على توصيل الوقود إلى سكة الوقود عند ضغط يبلغ حوالي 27,500 رطل/بوصة مربعة، وتزود الحاقنات الإلكترونية الهيدروليكية.
باختصار ، هذا IPD تقدم النشرة الفنية معلومات عامة عن محركات C7، بما في ذلك معلومات عامة عن مجموعات مكونات المحرك المحددة التي قد تشارك في عمليات الخدمة والإصلاح والصيانة. بشكل عام، تزداد شعبية محركات C7 في أسواق إعادة البناء أو الإصلاح.
إذا كنت عميلاً حاليًا ولديك حساب تسجيل دخول بالفعل، فانقر هنا للعثور على أجزاء IPD عالية الجودة.
إذا كنت ترغب في العثور على موزع IPD أو أن تصبح موزعًا لـ IPD، فيرجى ملء النموذج الخاص بنا.
